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  • 简介:第26卷第5期农业工程学报VOL26NO51322010年5月TRANSACTIONSOFTHECSAEMAY2010湿式双离合器自动变速器的升档控制陆中华,程秀生,冯巍(吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室,长春130025)摘要为了解决湿式双离合器自动变速箱的换档冲击和离合器磨损问题,在对换档品质评价指标分析的基础上,研究了温度对湿式离合器压力传递特性的影响,提出了湿式双离合器的压力控制方法。并以一档升二档为例,制定了具体的升档控制策略,讨论了发动机参与控制对双离合器自动变速箱换挡品质
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  • 简介:DSG–直接换挡变速箱BILLHENNEY博士DSG02E重量94公斤前轮驱动–109公斤4轮驱动操作模式6速自动和TIPTRONIC模式油容积72升DSG油G052182DSG02EDSG由BORGWARNER为大众集团开发的,从203年7月开始投产。在PASSAT,GOLF,TOURAN和JETTA等车上使用。新款AUDIT和AUDI1
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  • 简介:辽宁众志诚辽宁众志诚汽车销售服务有限公司汽车销售服务有限公司〖〖74305290〗〗内部员工基础理论技术培训内部员工基础理论技术培训内部员工基础理论技术培训七档双离合器变速器_0AM结构与功能七档双离合器变速器七档双离合器变速器结构与功能结构与功能2009年年9月月9日日技术总监王谷泉技术总监王谷泉PAGE1ß序ßß序序大众汽车新款大众汽车新款7档双离合器变速箱档双离合器变速箱☯7档双离合器变速箱档双离合器变速箱0AM基于大众极为成功的直接换档变速箱基于大众极为成功的直接换档变速箱02E,,作了进一步改进。作了进一步改进。☯在舒适度和无冲击换
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  • 简介:1前言悬架是现代汽车上的重要总成之一,它最主要的功能是传递作用在车轮和车架或车身之间的一切力和力矩,并缓和汽车驶过不平路面时所产生的冲击,衰减由此引起的承载系统的振动,以保证汽车的行驶平顺性。因此必须在车轮与车架或车身之间提供弹性联接,依靠弹性元件来传递车轮或车桥与车架或车身之间的垂向载荷,并依靠其变形来吸收能量,达到缓冲的目的。采用弹性联接后,汽车可以看作是由悬挂质量即簧载质量、非悬挂质量即非簧载质量和弹簧弹性元件组成的振动系统,承受来自不平路面、空气动力及传动系、发动机的激励。为了迅速衰减不必要的振动,悬架中还必须包括阻尼元件,即减振器。此外,
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  • 简介:机械工程学院毕业设计(论文)开题报告毕业设计(论文)题目麦弗逊式悬架的设计学生姓名林友先指导教师姓名王晓佳专业车辆工程2015年04月8日1课题名称麦弗逊式悬架的设计2课题研究背景伴随着我国经济的高速发展,人民生活水平和质量明显提高,汽车已经是人们的日常生活中必不可少的交通工具。因此人们对汽车的舒适性,安全性以及驾驶操控性等越来越重视,汽车行业也随着消费者的需求而不断发展。
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  • 简介:存档编号华北水利水电大学NORTHCHINAUNIVERSITYOFWATERRESOURCESANDELECTRICPOWER毕业设计题目乘用车悬架系统设计学院机械学院专业机械设计制造及其自动化姓名学号指导教师完成时间201405教务处制
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  • 简介:北京汽车科研设计RESEARCHDESIGN北京汽车2006NO5麦弗逊式独立悬架具有结构简单、维修方便等众多优点,但是由于主销轴线位于减震器上支点和下摆臂外支点的连线上,当悬架变形时,主销轴线也随之改变,车轮定位参数和轮距也都会相应发生改变,变化量可能会很大,直接影响到整车的
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  • 简介:1第1章绪论11汽车悬架概述悬架由弹性元件、导向装置、减振器、缓冲块和横向稳定器等组成。导向装置由导向杆系组成,用来决定车轮相对对于车架或车身的运动特性,并传递除弹性元件传递的垂直力以外的各种力和力矩。当用纵置钢板弹簧作弹性元件时,它兼起导向装置作用。缓冲块用来减轻车轴对车架或车身的直接冲撞,防止弹性元件产生过大的变形。装有横向稳定器的汽车,能减少转弯行驶时车身的侧倾角和横向角振动。根据导向机构的结构特点,汽车悬架可分为非独立悬架和独立悬架两大类。非独立悬架的鲜明特色是左、右车轮之间由一刚性梁或非断开式车桥联接,当单边车轮驶过凸
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  • 简介:本科生毕业设计(论文)I摘要随着汽车工业的发展,人们对汽车的乘坐舒适性和安全性的要求逐渐提高,因此对汽车的悬架系统和减振器也提出了更高的要求。本次设计题目是CA1046轻型货车的前后悬架系统设计。所设计悬架系统的前悬架采用钢板弹簧非独立式悬架,后悬架是由主副簧组成,也是钢板弹簧非独立式悬架。然后对主要性能参数进行确定,在前悬的设计中首先设计了钢板弹簧,包括弹簧断面形状的选择,材料和许用应力的校核,和方案布置的设计,还有减振器的选择。在后悬架系统设计中主要对主副钢板弹簧进行了设计。最后采用MATLAB软件对悬架系统的平顺性进行了编程分析
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  • 简介:1第1章绪论11汽车悬架概述悬架由弹性元件、导向装置、减振器、缓冲块和横向稳定器等组成。导向装置由导向杆系组成,用来决定车轮相对对于车架或车身的运动特性,并传递除弹性元件传递的垂直力以外的各种力和力矩。当用纵置钢板弹簧作弹性元件时,它兼起导向装置作用。缓冲块用来减轻车轴对车架或车身的直接冲撞,防止弹性元件产生过大的变形。装有横向稳定器的汽车,能减少转弯行驶时车身的侧倾角和横向角振动。根据导向机构的结构特点,汽车悬架可分为非独立悬架和独立悬架两大类。非独立悬架的鲜明特色是左、右车轮之间由一刚性梁或非断开式车桥联接,当单边车轮驶过凸
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  • 简介:本科生毕业设计(论文)I摘要随着汽车工业的发展,人们对汽车的乘坐舒适性和安全性的要求逐渐提高,因此对汽车的悬架系统和减振器也提出了更高的要求。本次设计题目是CA1046轻型货车的前后悬架系统设计。所设计悬架系统的前悬架采用钢板弹簧非独立式悬架,后悬架是由主副簧组成,也是钢板弹簧非独立式悬架。然后对主要性能参数进行确定,在前悬的设计中首先设计了钢板弹簧,包括弹簧断面形状的选择,材料和许用应力的校核,和方案布置的设计,还有减振器的选择。在后悬架系统设计中主要对主副钢板弹簧进行了设计。最后采用MATLAB软件对悬架系统的平顺性进行了编程分析
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