欢迎来到汽车文库网 AutoWen.Com! | 帮助中心 打造汽车行业专业共享文库!
汽车文库网 AutoWen.Com
首页 汽车文库网 AutoWen.Com > 资源分类 > PDF文档下载

泛略咨询-我国平行进口车市场研究(2015年第2期)

  • 资源大小:387.25KB        全文页数:11页
  • 资源格式: PDF        下载权限:游客/注册会员/VIP会员    下载费用:3金币 【人民币3元】
游客快捷下载 游客一键下载
会员登录下载
下载资源需要3金币 【人民币3元】

邮箱/手机号:
您支付成功后,系统会自动为您创建此邮箱/手机号的账号,密码跟您输入的邮箱/手机号一致,以方便您下次登录下载和查看订单。注:支付完成后需要自己下载文件,并不会自动发送文件哦!

支付方式: 微信支付   
验证码:   换一换

友情提示
2、本站资源不支持迅雷下载,请使用浏览器直接下载(不支持QQ浏览器)
3、本站资源下载后的文档和图纸-无水印,预览文档经过压缩,下载后原文更清晰   

泛略咨询-我国平行进口车市场研究(2015年第2期)

发行时间2015年7月20日泛略视角究泛略咨询中国北京泛略咨询场研究1一、我国乘用车市场分析2005年至2014年这十四年期间,我国汽车市场处于高速增长状态。根据中国汽车工业协会数据显示,2014年我国乘用车销量为辆,其中基本型乘用车(轿车)销量为比增长受经济形势影响,增速放缓;多功能型乘用车(年销量为辆,同比增长运动型乘用车(量为辆,同比增长交叉型乘用车(兼用作货运,俗称“面包车”)全年销量为比减少2014年乘用车全年的销量增长得益于着居民生活水平的提高,消费者购车倾向从交叉型乘用车开始转向基本型、图12007表12007单位万辆)年份乘用车总计基本型叉型2007008009010011012013014据来源中国汽车工业协会泛略咨询场研究22007其中基本型乘用车(轿车),期间销量复合增长率为交叉型乘用车期间复合增长率为增速缓慢。随着居民生活水平的提高,居民将货运和私人使用功能逐步区分,很多家庭开始选择购买轿车和皮卡货运,来替代交叉型乘用车。2014年,受到合资企业生产的外国品牌汽车在新车推出数量和推出速度上的加快、中小型车推出力度的加大以及产品价格下探等因素的影响,导致中国品牌市场份额持续下降。但是中国品牌为亮点。高视野,以及更好的通过性,同时设计也更加时尚、个性化,更符合当下年轻一代消费者的购车需求,也逐渐成为二次购车者的首选车型。在未来几年,场随着销量基数不断扩大,其增速或将不复以往动辄四五成的增长,但依旧将保持较快的增长,毕竟,与国外相比,国内额仍旧有一定的差距。中国品牌乘用车销售757万辆,同比增长占有率为比去年下降中,中国品牌轿车销售277万辆,同比下降占有率为比去年下降国品牌5万辆,占比去年增长、日、美、韩、法各系乘用车分别占到今年乘用车销量的20、16、13、9、4,其中日系车占有率下降了其余系别都有不同程度上升。图22014年我国乘用车品牌构成数据来源中国汽车工业协会2015年乘用车销量在2125万辆左右,增速为8。泛略咨询场研究3二、我国汽车进口分析2014年我国全年进口汽车142万辆,同比增长金额长进口汽车平均价格美元/辆,豪华车和中高档车销售增幅依然高过车市平均增幅。图32010年数据来源中国汽车工业协会、海关信息网绝对的主导车型,从进口量的增长来看于轿车和体份额由2013年的2014年增长到2010年期间,我国汽车进口量复合增长率为连续四年进口规模超过百万。上海自贸区和天津自贸区平行进口的实施,将有更多的消费者倾向购买进口车。三、我国私家轿车保有量国家统计局统计,截止到2014年年底,我国私家轿车拥有量为12584万辆,同比增长2007年国私家车拥有量复合增长率为泛略咨询场研究4图42007数据来源中国统计年鉴2013,2014年数据来自国家统计局四、平行进口车行业发展我国对进口汽车实行特许经销商制度,即进口某一品牌的汽车需要向该品牌汽车的特许经销商进口,该经销商也同时经营汽车的维修、保养等业务。据统计,我国90的进口汽车是通过特许经销商进入我国市场,剩下不超过10的进口汽车就是通过所谓的平行进口渠道进来。所谓平行进口车,是指平行进口车经销商绕过跨国车企的品牌授权,由海外直接进口在国内销售的汽车,这类型车辆之前被称为“水货车”。由于进口地不同,可分为“美规车”、“中东版车”等,区别于常见的授权渠道4S店中销售的“中规车”。2014年8月1日,国家工商总局发布了关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告,从2014年10月1日起,“停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商的相关备案工作”。由此非中规进口车经销商不再受汽车品牌经销商备案制度限制,平行进口车变为完全合法化的行业。2014年9月,国务院办公厅印发关于加强进口的若干意见,再度点名平行进口车,要求加紧在上海自贸区率先开展汽车平行进口试点工作。目前已经有上海、天津、深圳、广州、福建5地开展平行进口车业务。1、上海自贸区2015年1月7日,上海市商务委官网发布关于在中国自由贸易试验区开泛略咨询场研究5展平行进口汽车试点的通知。根据上海自贸区平行进口汽车业务试点通知来看,企业要想获得自贸区平行进口业务的资质,需要满足从事汽车销售业务5年以上,具有最近3年连续盈利的经营业绩,上一财务年度汽车销售额超过4亿元人民币,在自贸区内注册具有汽车经销资质的全资子公司或控股公司作为平行进口车经销商等条件。目前首批有17家企业通过上海自贸区审核认定。表2上海自贸区首批获得审核认定的试点企业名单序号企业名称1上海永达汽车集团有限公司2上海百联汽车服务贸易有限公司3宝信汽车集团有限公司4上海汽车进出口有限公司5上海均瑶(集团)有限公司6芜湖亚夏汽车股份有限公司7山西大昌汽车集团有限公司8天津远大联合汽车贸易集团有限公司9天津宝锐国际贸易有限公司10重庆捷鹏汽车销售服务有限公司11中航国际汽车展销有限公司12北京诚信达汽车销售有限公司13江苏通润投资有限公司14润东汽车集团有限公司15河南和谐汽车贸易有限公司16上海紫平国际贸易有限公司17上海外高桥汽车交易市场有限公司2、深圳2015年3月13日,商务部正式批复同意在深圳前海开展平行进口汽车试点,深圳由此成为继上海之后全国第二个获批开展平行进口车试点的城市。与上海自贸区的平行汽车试点相比,深圳将借组物联网、互联网技术,建立泛略咨询场研究6集交易、服务、保障和管理一体化的平台运行模式,努力在改革监管方式、保证售后服务等方面形成可推广复制的试点成果。截止到2015年6月份,在前海注册经营平行进口车的企业至少3家,包括前海中免、前海平行汽车及前海牧得隆。3、天津自贸区2015年5月,中国(天津)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点实施方案已由市商务委、市市场监管委、滨海新区政府、天津海关、天津出入境检验检疫局五部门联合签发,并于6月起实施。根据实施方案,试点平台注册资本不少于5000万元人民币,企业或企业投资方近两年年均汽车销售额不少于5亿元人民币,固定资产不少于4亿元人民币,在天津市范围内拥有平行进口汽车销售展示和仓储面积3万平方米以上。试点企业注册资本则要求不少于2000万元人民币,企业或企业投资方上一财务年度汽车销售额不少于2亿元人民币,有与其经营规模相匹配的固定资产或建立的风险保障机制。申请条件较上海门槛有所下降。天津自贸区目前已有66家企业提出申请成为平行进口汽车试点企业或试点平台。其中13家申请成为试点平台,53家申请试点企业。4、广州自贸区2015年6月9日,广州市商务委正式发布在南沙自贸区试点平行进口汽车业务的方案。广州除沿用上海的准入规定外,适度放宽了准入条件。按规定,试点企业从事汽车销售业务需5年以上,具有最近3年连续盈利的经营业绩,上一财务年度汽车销售额超过4亿元人民币。或从事汽车进口业务3年以上,具有最近2年连续盈利的经营业绩,上一财务年度汽车进口金额超过7000万元人民币或进口汽车数量超过150辆。5、福建自贸区据2015年7月1日媒体报道,福建省商务厅联合福建省工商局、福厦海关、福厦检验检疫局近日下发关于福建自贸试验区开展平行进口汽车试点工作的通知,这意味着福建自贸试验区正式启动平行进口汽车试点。福建省平行进口汽车试点企业认定条件有4个,分别为从事汽车销售业务1泛略咨询场研究7年以上,注册资本1000万元人民币以上具备与经营规模相适应的自有或委托第三方保障的具备汽车维修、零部件供应、信息服务等相应功能的网点与设施,自建或委托的售后服务平台应向所在地片区管委会备案信誉良好,具有采购、销售渠道和汽车销售服务行业经验,在自贸试验区内注册具有汽车经销资质的全资子公司或控股公司,可作为平行进口汽车试点的经销商。平行进口车主要有以下优势(1)价格优势平行进口车绕过了总经销商、大区经销商、4S店等销售环节,省去了中间环节,且平行进口车经销商定价不受厂商限制,比较自由,因此在价格上有较大优惠,通常平行进口车比中规车价格要低10左右。(2)新车型提车时间快海外新车上市后,国内客户可通过平行进口车渠道率先体验和购置。(3)款型配置更丰富能够购买中国没有的海外车型,也是平行进口车的一项优势。一般车企为了符合中国市场定位策略,汽车厂商在将海外车型进口到中国后都会进行一定调整、改装。而平行进口车直接从北美、中东等地区进口,款型与中规车可能不一致。例如奔驰国内的奔驰4S店中未销售柴油版车型,而通过平行进口,就可以买到柴油版。(4)特殊车型/豪华跑车一些尚未在国内销售的豪华跑车、皮卡、房车车型,也可以在平行进口车经销商处购买。(5)原厂改装车型一些国内不太可能会有的原厂改装车型。(6)提车流程优化除尚未进入国内的海外新车外,大多数车型在走完相应手续后,就能立刻提走。如果没有走完手续,最长也只需要1个月左右的时间就能提车。根据中国汽车流通协会统计,2013年,进入中国的平行进口车约为国内进口车总量的8。而且平行进口车一般都是高档汽车,售价基本不会低于30万元人民币,宝马、奥迪、玛莎拉蒂、路虎是比较常见的品牌。2014年进泛略咨询场研究8入中国的平行进口车超过10万辆,占到进口总量的右。随着国家政策的放开,大量区域售后服务商和互联网服务商进入汽车后产业的服务市场,解决了平行进口车辆的售后服务问题。五、平行进口车面临的问题平行进口国内没有的车型需要进行3C认证和碰撞试验,这也将增加成本,因此目前平行进口车集中在30万元以上的车型。目前,平行进口所采用的两种方法分别是“小批量”和“小3C”。按照国家法律规定,一般情况下,境外汽车生产企业在将车型引入中国市场之前,必须先在国内备案,并进行碰撞试验,碰撞合格后才能在中国质量认证中心申请该产品的国家强制性产品认证证书(称3经审查合格,获得3平行进口车目前发展面临着以下三方面的困境一是平行进口车普遍失去价格竞争力。目前的平行进口车价格,并不比正规进口车经销商有明显的优势。近年随着我国反垄断调查和反腐工作的不断深入,进口车价格不得不被迫降价,中规车价与平行进口车的价格差距不断缩小。除少数平行进口车价格会比中规版便宜9左右外,大部分车型的中规版和美规版的价格差仅有4到6左右,还有一些甚至和中规版只有千元左右的差别。如福特探险者,其美规版为42万多元,而中规版的最低优惠价格也仅为43万元,对买家没有多大吸引力。另外,现在不少汽车平行进口车商主要经营单价较高的豪华车,最便宜也要40多万元,这在一定程度无疑会影响其销量。二是车型很有限。现在平行进口车最大的困难就是争取不到车源,尤其是热销的宝马田普拉多2700、路虎揽胜等主流车。定单上有,但是抢不到货。特别是政策放开后,资金雄厚的大企业也开始进入,使得本来就不多的货源更为紧俏。据了解,目前平行进口车的配置有着很大的随意性,且没有统一的配置表和指导价,配置与国内版本还可能存在些许差异。此外,售出一批车辆之后,再次到店的车辆,配置也将有变化,价格亦会随之改变。今后,虽然会有一部分平行进口车可以根据顾客的需求下单引进。但目前来看,消费者可选择的车型,依旧相当有限,车源不足的现象一时还难以改观。三是后顾有隐忧,售后服务存短板。尽管不少平行进口车经销商通过与第三泛略咨询场研究9方维修机构签署协议,保证销售车辆日后的售后服务。但即便如此,平行进口车售后服务仍然存在许多“不确定”。比如,平行进口车经销商在试点时承诺推出的综合维修中心,迟迟没有正式营业;售后维修保养虽可以到4S店,但在4行进口车的待遇并不等于国产车和“进口车”。与此同时,由于平行进口车多为从中东、北美地区进口的车型。一些车型如果遇到厂家针对进口地车型的召回,国内消费者也很难享受到厂家的召回服务。目前针对海外召回的平行进口车管理,也处于政策空白地带。此外,由于目前平行进口车尚无法享受国内的“三包政策”,售后服务大都只能由经销商“凭良心”。不得不提的是,由于不同销售地区配件的标准不同,缺少专业的售后保障,平行进口车可能遭遇“修也没法修”的尴尬。六、国外车企对待平行进口车的态度从平行进口车的品牌分布看,大体上是丰田、路虎、宝马、奔驰、保时捷、福特的排序。不管是平行还是非平行进口车,上排量都是利润大户,多卖一辆平行进口车,就势必增加一台正常进口车的库存。所以,国内授权经销商一定对完全放开平行进口车有抵触,反映到品牌厂家层面就会控制平行进口车的登陆。虽然平行进口车市场规模的进一步扩大尚需时日,但不少外国车企已经不安起来政策的口子已经打开,大量平行进口车的涌入,将会严重威胁这些车企在中国的利润。据了解,目前,包括奔驰、宝马在内的部分高端品牌正在对美国对华出口未经授权车辆展开调查,而且随着平行进口汽车销量不断增长,这些品牌车企的行动早已不再停留在调查阶段,而是通过各种手段遏制这一贸易行为。奔驰方面已明确表示,对向中国出口所谓“平行汽车”的美国经销商将进行处罚。宝马则在最近把在美国市场销售的型发动机排量增加了25到3004一小小的变化,使其进入到中国的关税成本增加了11万元,致使平行进口车的价格优势一下子荡然无存。自从中国开始自贸区试点,平行进口汽车就成了各方利益博弈的焦点。除了有意提高车型发动机排量外,还有车企通过禁止跨区域销售的方式抑制平行进口业务,如通过进口车的查找车辆的最初销售者,从而核对其与车辆的使用地点是否一致。目前奔驰和路虎已经开始使用这一方式。泛略咨询场研究10根据现行法规,在售后问题上,平行进口车还没有纳入到“三包”范围内。尽管国家质检总局相关负责人在去年年末表态正在研究将平行进口车纳入到“三包”范围,但目前还没有明确的文件出台。为了打消消费者的顾虑,平行进口车商一般会为车辆购置商业售后三包险。但即便这样,也有消费者担心,在维修保养这块,没有厂家和4S店的售后力量支持,没有官方售后渠道保障,平行进口车很难享受到类似中规车的待遇。与此同时,召回也有问题。如果一辆美规车在消费者购买后,美国进行了召回,国内消费者却很难得到同等召回待遇,目前这一块也存在管理空白。七、发展模式此前,平行进口车无法提供售后服务,也是制约平行进口车销售的主要短板。在汽车“三包”政策实行后,因经销商无力独自承担“三包”责任,平行进口车的销售曾一度陷入困境。从今年开始,一直处于灰色地带的平行进口车,继在上海自贸区实现“转正”销售,并享受“三包”保险政策后,目前在北京地区也开始试行同样的政策,平行进口车“三包”保险的引入,破解了这一尴尬的局面。平行进口车将“三包”保险政策常态化,是提升平行进口车售后服务的重要一环,未来将推向全国。目前的合作模式是平行进口车经销商与保险公司合作负责车辆保险,与各国地区的汽车经销商合作,由各个地区的经销商负责区域内车辆的销售和售后工作,使得平行进口车享受到等同于4包售后”服务。以上内容节选自泛略咨询中国平行进口汽车研究。

注意事项

本文(泛略咨询-我国平行进口车市场研究(2015年第2期))为本站会员(joying)主动上传,汽车文库网 AutoWen.Com仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容本身不做任何修改或编辑。 若此文所含内容侵犯了您的版权或隐私,请立即通知汽车文库网 AutoWen.Com(发送邮件至service@autowen.com或直接QQ联系客服),我们立即给予删除!

温馨提示:如果因为网速或其他原因下载失败请重新下载,重复下载不扣分。

关于我们 - 网站声明 - 网站地图 - 资源地图 - 友情链接 - 网站客服客服 - 联系我们

copyright@ 2016 汽车文库网 网站版权所有 沪ICP备16042903号-2 360网站安全检测平台