欢迎来到汽车文库网 AutoWen.Com! | 帮助中心 打造汽车行业专业共享文库!
汽车文库网 AutoWen.Com
首页 汽车文库网 AutoWen.Com > 资源分类 > PPT文档下载

麦弗逊独立悬架受力分析及计算

  • 资源大小:1.22MB        全文页数:44页
  • 资源格式: PPT        下载权限:游客/注册会员/VIP会员    下载费用:2金币 【人民币2元】
游客快捷下载 游客一键下载
会员登录下载
下载资源需要2金币 【人民币2元】

邮箱/手机号:
您支付成功后,系统会自动为您创建此邮箱/手机号的账号,密码跟您输入的邮箱/手机号一致,以方便您下次登录下载和查看订单。注:支付完成后需要自己下载文件,并不会自动发送文件哦!

支付方式: 微信支付   
验证码:   换一换

友情提示
2、本站资源不支持迅雷下载,请使用浏览器直接下载(不支持QQ浏览器)
3、本站资源下载后的文档和图纸-无水印,预览文档经过压缩,下载后原文更清晰   

麦弗逊独立悬架受力分析及计算

麦弗逊架中的作用力分析与计算方法华福林编写本文是我根据所收集到的一些有关资料,经消化吸收后并结合自己的实践经验编写的,仅供参考。麦弗逊悬架中载荷分三部分来确定麦弗逊悬架中静载荷的确定1弹簧和铰接中的静载荷见图1在进行静力平衡分析时,将车轮、轮轴、减振器(含活塞杆)对点控制臂的铰接固定于2是无约束系统图,选取减振器轴线为轴上的反力代替支承就是车轮回转轴在横向平面内的倾角。按图1所示的距离符号,对X(CO)))B/(CO)1式中BROD0前轮簧下质量的一半由1式可知若CA值增大即点,使减振器活塞杆上的弯曲载荷外,在∑F0见图2。因此,弹簧上的静载荷为∵∑∴Y‘0;XΒΔ0)∵∑∴X式中’V0减振器活塞杆的弯矩为MK用于活塞上的力为向套中和活塞上的摩擦力(XΜ2)也相应地减小。2用作图法来确定作用力既简单又实用,如图3所示。利用已知力N’控制臂可获得力A,将力而可得到支撑上的反力和作用于弹簧上的力。当代小轿车为了减小前轮驱动转动力臂,常常把下臂球头图4。此时,车轮回转轴线和减振器轴线形成夹角Α,该角可用已知线段长来表示T/(CO)图4展示出力N’V、在减振器轴向上的分解,即旋转Δ0BN’VBYCO)0取BR0DTΔ0–Α)(CA)Δ0–Α);BXΒΔ0–Α)则可算出后,将车轮载荷N’V)分解成分力’VΔ0–Α);和’VΔ0–Α);由此确定弹簧压缩力X。当载荷为两名乘客时,力是结构上可能的话甚至,见图5。为此,将弹簧作用力线向车轮方向移动其通过力N’的作用线交点M。移动距离可用作图法或按简图6进行计算。ST(R0D)ΒΔ0–Α)/如果0值不大,弹簧可在有限范围内作必要的移动。此时,下摆臂的作用力线、弹簧上铰接点作用力线和轮胎接地面的作用力线同时通过图7),这样便可用作图法求得得出其矢量值。需要提醒的重要一点是此时系统作用力矩等于零,使得减振器活塞杆免受弯矩之害。然而由于结构上的原因还不能完全消除活塞杆上的弯矩,只能作到较大的改善而已,因此就出现下面力的上限值理想状态和下限值的讨论。持续作用力的确定汽车在行驶过程中,麦式悬架系统除了要承受来自静载荷及其变化所带来的作用力以外,还要承受来自驱动力、制动力、侧向力(侧风、转向、侧滑等力)等引起的持续作用力及力矩。1承受侧向力当汽车转弯时或受侧风、侧向坡度等影响),车轮对路面的反作用力和力三角形图,用作图法来确定作用于下摆臂球头销上力的上限值,可由下面两个力得到合力’V)前轮簧下质量的一半前轮单轮下的载荷Φ轮胎与路面的附着系数考虑到最大侧滑力发生在干燥平整的沥青路面汽车急弯轮胎发生侧滑时,此时Φ则、要求得合力法如下合力’V计算得到。各参数的坐标简图可用11前桥总图或1的比例尺推荐用100N。当下摆臂球头移动距离为簧由减振器轴线向外移动距离S。为了得到力6)和7)的方向应将上铰接处支反力连接A’与果作图法有困难,则可通过计算法来确定未知力图9简图进行)。图中的力分解成轴的分力(即旋转Δ0–Α角度),其平衡条件为∑1∑2对点A’建立力矩方程,将分力为此即可求得解。如果已知C、D、S、O,可对点;N’ORODCO03如果将一方程除以另外一个方程,就可以消去个未知力ΞΒΔ0–ΑOX((OXS1XOXS1Δ0–Α);S1Δ0–Α);’OΔ0–Α)’OΔ0–Α)用同样方法可计算出应考虑在代入方程时,所有力都具有方向性,注意正负号。利用已知力果该二力方向相同,则为非交变载荷,应该只用图为计算弯曲应力,应该改变力的最大最小值,使其变成交变载荷,然后乘以线段长度(在算所得的应力不得超过许用应力ΖBΒ计算所得的应力ΖBΖB塞杆的断面模数同样方法可确定作用于球头销上具有脉动或交变载荷的持续作用力B。依据得到的结果计算铰接连结尺寸。同时,可以计算下臂以及将它连接到车身上的铰接连接尺寸。2具有主销后倾角Γ、制动力和前轮驱动驱动力的影响在此情况下,悬架导向装置中会产生纵向的附加力。图11是确定纵向轴作用力的悬架侧视和后视简图。在侧视图上,通过论胎接地点向主销作垂线交与一点,该点至地面的距离为NSΕ在后视图上由车轮中心向主销作垂线交与一点,该点的垂足为首先将作用于驱动轮接触点的牵引力后沿垂直于车轮回转轴(主销)方向移到主销轴线上,再计算点处的分力。21,把它看成作用于车轮回转轴上,且离地高度为特别要提醒的是注意各作用力在两个视图上的矢量方向。根据后视图,OY,对点’ODCOCOCO因此,在建立点首先确定式中ECODCO001CCY在如图12所示’O如以前所述的方法,将下摆臂球头向外移动(从后视图看),此时,则应重新将几个力按点的连线方向及垂直方向分解成分力,也即是确定在减振器轴线的三个方向分解见图12。具体做法是1)考虑到空间角度Υ,将与图13)YO;YO将力将它分解成方向上的分力,此时要考虑图12顶视简图中的Χ角。因0/根据图14可得22XOXOZOZO因此,及。此外,应将力与图15所示。S;S;力另外一个分力了计算弯曲应力,应根据时考虑到与它们相垂直的力得横向合力根号下面的三个力是根据力的最大值来确定的。为确定作用于麦氏悬架上的最大力,应重新考虑以下三种工况1在坑洼不平的道路上行驶2过铁路道叉3初速V10KM/H时的车轮抱死制动22UER1在坑洼不平的道路上行驶在计算减振器活塞杆的全部弯曲应力时,应考虑侧向力的作用。该侧向力是在车轮处于下极限位置时(减振器的最大拉伸状态),由不平道路的横向分力产生的见图16。此时,固定在减振器活塞杆上的复原行程限位器支承在活塞杆导向套的点弹簧向外移向车轮,这时便产生力偶而产生附加弯矩。但是,这两个力不相等,当仅研究同车轮连接在一起的减振器壳体(不带活塞杆)并考虑条件∑时就很容易发现这一点Y1义)时的弹簧力FW轮可能的复原行程长度算到车轮处的弹簧刚度简单下摆臂的力与行程传递比分别为WN’VV可由称重得到的车轮载荷单轮轮的一半。N’V点为下摆臂饺接中心F车轮处的行程簧作用力点的行程利用可以计算出弹簧固定点W/N’F,而车轮接地点处的弹簧刚度悬架刚度’V/F,所以,W/N’F的影响,所以传递比更精确的表达式为B/(A)现在返回到图15上,考虑到Ζ3OF20以及在减振器杆上固定弹簧上支承座的情况,弯矩X管力弯矩坑洼不平的道路上行驶时,计算力,悬架处于正常中间位置,其求解方法对应于图7和图9所示。另外,对于前轮驱动汽车,应该考虑驱动力矩的影响。2过铁路道叉在此工况下,应考虑悬架处于上极限位置(车轮上跳到极限,位移如果已知此时轮胎接地点的负荷N’V,N’VU/2);和侧向力并且考虑到变化后的角度Β、Δ0(如图17),就可以用作图法或计算法确定力B、此工况下的距离塞杆导向套到减振器上支承点的距离)将减小到O’尽管作用力增加,弯矩不会超过持续作用力所产生的力矩。3初速V10KM/H时的车轮抱死制动在此工况下,作用于减振器上的载荷近似等于过铁路道叉产生的载荷,见图17。由图18的后视简图上可知当转动力臂擦洗半径或称正值时,制动力000Δ0。其制动力为L’B。当转动力臂为负值时,制动力A’A’B’0’0,其制动力为L’’B。减振器活塞杆截面计算X,应采用垂直力N’果如下BDR000/CO0N’VR00/CO22当纵向力为驱动力,且具有主销后倾角时,可以用同样的分析方法来计算,只不过需要考虑驱动力及后倾角的影响而已。以上诸多章节对汽车麦弗逊悬架中的受力分析以及各种不同工况下,对弹簧、减振器活塞杆、下摆臂球头销等处的载荷和弯矩,作出较详尽的分解和计算。下面将以某轿车前悬架为例进行验算见附件)。附件某轿车前悬架系统受力分析及计算A已知见附图前轴满载质量762车轮中心WX2YZ41球销中心BXYZ摆臂迥转中心DX24YZ减振器迥转中心A34YZ567Α6Δ0Β6O177B168C460T65D193CO637车轮擦洗半径68夹角,故所有力都按Δ0Α进行分解,见正文中的图4或附件图23734600NN’VV/23734434’,N’CO0代入数据后得,5837806371600ΑCOΔ0Α6563768YΔ0Α198’’V0Α370’V0Α3414上的载荷N’VΒΔ0Α)3434494NN’VΒΔ0Α)343439BN’VΔ0Α)/ΒΔ0Α)3434/715N作用于减振弹簧活塞杆上的静弯矩XO739177其许用弯曲应力,按推荐不应超过Ζ≤ΖB233/080

注意事项

本文(麦弗逊独立悬架受力分析及计算)为本站会员(mizuno)主动上传,汽车文库网 AutoWen.Com仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容本身不做任何修改或编辑。 若此文所含内容侵犯了您的版权或隐私,请立即通知汽车文库网 AutoWen.Com(发送邮件至service@autowen.com或直接QQ联系客服),我们立即给予删除!

温馨提示:如果因为网速或其他原因下载失败请重新下载,重复下载不扣分。

关于我们 - 网站声明 - 网站地图 - 资源地图 - 友情链接 - 网站客服客服 - 联系我们

copyright@ 2016 汽车文库网 网站版权所有 沪ICP备16042903号-2 360网站安全检测平台