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有关维修技术信息公开办法中附件条文的释义

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有关维修技术信息公开办法中附件条文的释义

有关维修技术信息公开办法附件目录( 2015)的释义 本 目录由交通运输部制定并负责解释。 第一条, 公开 车辆的 办法 中要求公开 车辆识别代号( 编码规则以及车辆识别代号中汽车生产者自定义码段的编码规则(可以不包括 位的生产顺序号 ,或其他有效的将具体车辆与所属车型进行关联、识别的方法。 汽车生产者要按照 6735道路车辆 车辆识别代号( 的要求,公开车辆识别代号( 汽车生产者自编码的指定含义(可以不包括 位的生产顺序号 ,或其他有效的将具体车辆与所属车型进行关联、识别的方法。 有 车辆识别代号编制规则 企业标准的,可按照企业标准内容进行公开 根据国标 都由 车辆年产量大于 500辆 车辆年产量小于 500辆 第一条,公开车辆的 1界制造厂识别代码 ,由相关部门规定 ,用来标识车辆制造厂的唯一性 ,包含了地区、国别、制造厂 4辆特征代码),其中 4是车辆主要配置特征的最基本信息。第 9位为校验码 10辆指示部分),用于区别不同车辆而被指定的一组字符,其中第 10位为厂家规定的型年代码,第 11位是装配厂代号, 12 根据上述编码规则可看出 它包含了车辆的基本信息,在 实际维修 中,它也是准确查找相应技术资料和确定正确维修配件的必要前提。 通过 查询 修企业可以准确获取车辆生产国别、制造公司或生产厂家、车辆类型、品牌名称、车型年款以及相应的配置状况等信息,从而正确选择零部件、仪器设备和车型维修资料 。 由于根据 17位 虑到一定的隐私性和商家的商业机密,办法中规定最后 6位(生产序号)可不公开。 第一条,公开车辆的 考虑到生产厂在同一 车辆一致性证书 或 3在某车型已取得相应证书并销售后的小改款情况(相应认证证书没改变),管理办法中提出了基本车型的概念。 目录 中 所 称“基本车型”是指国家认监委发布强制性产品认证实施规则 规定的车辆 “型号 ”。在 使同一车型系列、单元,也会有多个型号,也即是 车辆一致性证书中规定的车型代号。车型系列、单元、型号的划分依据见强制性产品认证实施规则 同一型号下的不同变型、配置和车型改款可归入同一基本车型 。 若在第 4下页) 第一条,公开车辆的 此条要求公布的内容其实 在各生产厂发给授权店的维修手册中都有详细 内容或本企业的 第二条,维修手册 维修手册是维修作业和故障诊断的主要依据,涉及内容多,各个厂家的编写方式和分类方式也不尽相同,考虑到尽量减小企业的负担,因此允许生产厂可保留自己的编辑特点和分类方式。 第二条,维修手册 所以在本次列出的维修手册应公开的内容时不是按手册分类方式列出,而是从维修角度出发,规定了 应包括但不限于 已列出的 系统和部件的信息 。 同时为了方便叙述,对维修手册公开的内容和要求分成了两部分 第一部分列出的是四个系统(方面), 第二部分列出的是对每个系统(方面)的内容所应满足的要求(共九条) 维修手册中的几个系统(方面) 1. 动力总成及排放控制系统 发动机(含附件)和变速箱,也包括新能源汽车的驱动系统,如驱动电机、电池等;排放控制系统,包括燃油供应系统、蒸发控制系统、排气后处理系统、噪声控制系统及其他系统,如增压器、排气再循环系统( 。车上若有车载诊断系统( ,应包括在内 ; 2. 底盘系统 动力传动系统、制动系统、转向系统、行驶系统,包括离合器、变速器、分动器、传动轴(驱动半轴)、主减速器、差速器、制动器、转向器、悬架、轮胎和轮毂等; 3. 电气系统 包括供暖、通风和空调系统、仪表、灯光、扬声器、定位导航和多媒体、数据总线等; 4. 车身及附件 车身和车架、座椅、气囊和安全带、刮水器、车窗、天窗、门锁、后视镜、内外饰件等。 对每个系统的具体内容要求 汽车生产者所公开的涉及上述系统和部件的维修技术信息应包括但不限于以下内容 1. 车辆维护信息,包括车辆定期维护项目、检查内容、维护作业和维护间隔设置依据、方法,以及润滑油、冷却液等油液的规格参数。此条款信息应按照规定方式,由汽车生产者免费向消费者提供; 2. 总成及零部件的拆装方法、技术规范及图示说明,零部件检测方法及鉴别判断的信息; 3. 电路接线图,包括接线图、器件位置、插接件型号规格等 ; 4. 各电子控制系统(含 障代码表(包括通用故障代码和汽车生产者自定义故障代码)、代码定义、故障诊断及排除的方法和步骤;用于检测和故障诊断的相关参数信息(即指能够在诊断仪器上显示的各项数据参数及含义、故障出现时的冻结帧、数据参数值的合理范围等); 对每个系统的具体内容要求 5. 排放控制系统信息,包括排放控制系统的安装位置示意图、装配图和维修技术要求,排气后处理系统关键零部件的型号、生产厂家及更换时间等信息; 6. 车身尺寸图,如车身及车架的基本尺寸及定位基准;钣金和涂装作业所需的技术信息 ; 7. 车轮定位参数的标准范围及调整方法; 8. 在零部件更换或维修后,需进行匹配、基本设置等操作所必需的信息(如电动车窗、天窗、节气门、加速踏板、制动踏板等零部件的重新匹配设置所需的信息); 9. 维修操作安全注意事项及其他必要说明等。 问题一, 汽车维修手册应公开到什么程度 考虑到车型结构、技术配置和维修方法的差异性,目录只列出了动力总成、底盘系统、电气系统、车身及附件的部分重点部件的维修信息,未全部列出车辆各部件名称和范围。汽车生产者应根据各车型的使用性能和维修需要细化维修作业项目、内容和方法等,并不限于目录中所提到汽车维修手册信息,要从保护公共安全和车主利益角度尽可能公开相关信息,确保车辆运行安全和排放达标。 汽车维修手册的公开,原则上应保证独立维修经营者所访问、浏览的网站信息内容要与授权维修企业一致(涉及到知识产权保护需要特殊授权使用的除外)。 问题二,维护信息包括哪些、如何免费、是否使用手册已有的可不公布 维护信息在目录中以明确,即 车辆定期维护项目、检查内容、维护作业和维护间隔设置依据、方法,以及润滑油、冷却液等油液的规格 参数 由于维护信息是车辆正常使用的保障,也是每个使用者和维修者首先关注的内容,并且是一种提示信息,所以应免费提供。可在自己的信息公开主网页上,开辟一个栏目,将有关信息公开 有关维护和使用的要求在车主使用手册中可能已有明述,但很多车主去维修时并不一定携带或已丢失,且维修厂不一定具有此类信息,所以要求仍需在信息公开网站上公开。若上述信息据可在使用手册中查到,也可直接将使用手册挂网供查询。 文字中有间隔设置依据一词,此依据可能是生产设计部门根据自己车型特点及各种因素确定并推荐的,主要是反映在同车型国内与国外的差别较大,所以应大致解释一下。另外还有许多车型的维护间隔(里程和时间)不再是一个固定间隔,而是根据润滑油品质、驾驶习惯以及实际运行工况和气候条件自动计算得出的,它所给出的维护提示也不见得同实际行驶里程相同。 关于间隔的设置方法,若有人工设置方法应明示(这条在某些国家是法律要求的),若目前没有人工设置方式,应注明应使用相应仪器及相应的操作 问题三, 零部件检测方法及鉴别判断的 信息 指的是什么 这里指的是在维修中,用于对零部件好坏状态做出判断的相应技术指标或数据以及判断的方法,如活塞直径及公差范围,活塞与缸筒的装配间隙、链条磨损状态的测量方法及尺寸等,这些内容其实都已包括在维修手册中 问题四,器件位置、 插接 件型号 规格 指的是什么 这里指的是维修手册中电路图上标识的插接件编号、形状、针脚( 量及各脚的定义,如 问题五,插件 型号规格必须是通用型号吗 插件型号 规格指的是企业现使用的规格型号,可以是采购的通用 型号,也可以 是自己设计的自定义 型号 , 办法 不对 具体 型号做 限定 ,强调的是在公开内容中应给出 插接 件位置、编号 、形状、针脚( 量及各脚的定义,只要能通过提供 的信息准确的确定上述信息,保证正常作业即可,不对 格式做统一要求 。 问题六,各电子系统(含 包括哪些系统 各电子控制系统(含 是包括车上装配的所有电子控制系统(指带有自诊断能力的) 故障 代码表(包括通用故障代码和汽车生产者自定义故障代码)、代码定义、故障诊断及排除的方法和步骤 ; 此条也是指车上装配的所有具有自诊断能力的控制系统的故障代码 用于 检测和故障诊断的相关参数信息(即指能够在诊断仪器上显示的各项数据参数及含义、故障出现时的冻结帧、数据参数值的合理范围等) ; 此处讲的冻结帧( 是 指在 被称作定格数据,在手册可能给不出详细内容,但应在手册中对此有说明 当前国内已经全面执行国 论上从国 车诊断)系统,但可能有些地区未强调,所以销售到这些地区的车辆和在相应排放标准执行前的车辆可能不带有 故障代码表举例 数据参数定义举例 问题七,资料系统中不包含故障代码表,是在诊断仪器中, 是否公开检测软件也可以 目前考虑原则上不可以, 因专用诊断仪不是所有人都可得到 的 ,而且也比较昂贵。除非你公开的软件可在普通 不必使用专用仪器或设备(如诊断接头),也不必与实车连接即能查阅。 有 企业提出资料系统中不包含故障代码表及定义,所以无法公开。客观的讲,诊断仪中的相关信息也是先有文本文件,才会编进相应的诊断仪器软件的。而且在进行系统标定时,也有一项工作就是要做故障诊断的标定,即对不同的故障内容进行相应的故障状态、限定阈值等内容的标定,所以会有相应的标定文件和内容。可能有些企业采取的是外包方式,即便这样,配套商也会在提供配套内容时,提供与售后服务相关的文件 和 支持,主机厂也会向配套商索取相关文件。同时 办法 中也规定供应商应予积极配合。 问题七,已经公开发动机控制系统的维修资料,是 否还要单独提供排放控制系统的信息 规定公开的 排放 控制系统信息,包括排放控制系统的安装位置示意图、 装配图 和 维修技术要求 , 由于各个厂家编写维修手册时,对各系统的分类方式不同,但大多数厂家是把 排放控制系统的维修信息单独作为一章编写的,因为有些装置严格上讲是不属于 发动机电子控制系统的。但也会有些厂家将排放控制系统的维修信息编写在其他 章节,这个不做硬性规定,但前提是必须能 在公开内容中方便查询到。 排气 后处理系统关键零部件的型号、生产厂家及 更换 时间 等 信息 ,排放控制系统的关键零部件应是 3关型号和生产厂家 可通过 3必重复。有关更换时间是指按照相关规定,在正常使 用条件下,保证部件正常工作的行驶里程(如现在要求的 16万公里) 排放问题是今后国家大力治理的重要内容,从生产、售后、监管都会进一步加 强,也是节能减排、绿色维修的主要内容。新颁布的大气法和 办法 中对此都 有专门阐述。排放的召回也在明年开始纳入监管范围。 问题八, 车架 基本尺寸、定位基准等信息的公开形式 可否 根据 实际情况进行选择 部分汽车生产者建立了标准的维修流程 ,通过 专用 软 件来指导 维修技术人员进行 故障 排查和维修指导,比如 , 将车架基本尺寸 、定位基准和车轮定位调整方法等 写入 软件程序 。对于此类信息的具体表现 形式暂 未作统一 要 求 ,可以是软件形式、 可以是 电子表格或电子文本形式 , 但 不管 何种形式 ,都应包含规定信息内容,确保 用户 在 付费后可通过某种形式查看信息内容 , 但 不能搭售软、硬件产品额外增加 用 户费用 。如果通过专用软件形式的 , 汽车生产者 应提供软件下载地址、 安 装 和使用 说明书 ,需要授权使用的 应 予以 产品激活, 并提供 软硬件更新 、 升级 服务 。 且该软件可在普通 安装使用。 问题九,涂 装作用所需的技术信息指哪些 涂装所需的技术 信息 指 的是涂 装的基本工艺,喷漆标牌有漆号标牌,喷漆工艺,漆色、漆厚的具体要求,都是手册里的东西,现在没有要求更多的信息内容。 问题十,有关基本设置的内容和安全操作的信息 在零部件更换或维修后,需进行匹配、基本设置等操作所必需的信息(如电动车窗、天窗、节气门、加速踏板、制动踏板等零部件的重新匹配设置所需的信息); 这些内容基本上已经讲清,没有企业提出疑问,但可能有些内容(主要是车窗、天窗、音响、时钟等)可能在车主使用手册上,不必重复,只要说明在何处即可。但节气门、加速踏板、制动踏板传感器、转向角传感器的设置应在维修手册相关章节说明 维修操作安全注意事项及其他必要说明 等 都会编写在维修手册的开头部分和有关章节内,应公开。 第三条,有关零部件目录 办法 要求汽车生产者公开原厂零部件的名称、商标和编号,零部件变更、升级、换代信息,以及为方便确定具体车型车款所使用的零部件必须的 信息 。 也 未对零部件目录公开的方式作限制,电子软件系统和零部件目录清单均可,但应包含上述内容信息 。 目前大多数汽车生产者研发了汽车配件电子目录系统(如 能够快速、准确的浏览和查询各品牌车型所有零部件的装配图、分解图、零件图以及零部件名称和编号等信息,鼓励汽车生产者向各类信息用户有偿提供或开放电子目录系统(如 同时也鼓励企业公布 零部件 的 价格信息 , 帮助 维修企业获取更为全面的原厂配件查询、采购等信息服务 。 问题一, 汽车零部件公开信息中一定要加上商标吗这样做的目的是什么通用零部件是打汽车主机厂的商标还是零件生产者商标 使用商标的目的一是便于追溯,另外便于消费者选择(品牌和价格),主机厂销售的是主机厂商标, 应使用 自己的 商标 问题二, 在汽车维修技术信息公开规定中所提到的零部件是指原车 安装 的 零部件还是连同售后零部件也包括在内 主机厂公开的信息中的零部件是指原车安装的零部件,若生产线上的零部件与 专 用于 售后的不同(也是主机厂提供的),则都需要公开 。 并同样应有零部件名称、 商标、零部件的编号及变更信息 问题三, 工时 数据用不用公开 机动车维修管理规定 中要求机动车生产厂家有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额,未提工时费率,但是 汽车维修技术信息公开管理办法 未明确规定,现在不强制汽车生产企业进行公开,能公开当然更好。 汽车维修技术信息公开管理办法 第三十九条规定“本办法自 2016年 1月 1日起实施。此前有关文件规定与本办法不一致的,以本办法为准。 第四条,有关软硬件版本信息 办法 中第 四 条规定要公开 适用 具体车型电子控制系统的软、硬件版本识别号(不包含软件本身) 。 这里指的是针对某一车型安装的某一控制系统的控制单元的软硬件版本。公开此信息的目的是便于维修者确认安装在车上的控制单元是否正确以及是否需要更新,也便于保证购买和更换此控制单元的准确。此信息可公开在零部件目录中。维修者则可从贴在控制单元上的标签内容中或通过诊断仪器得到原控制单元的此类信息。 版本的标识方式,一个是版本编号,一个是该版本对应的零部件编号 第五条,有关编程信息 办法 中第五条规定 除 本办法规定可以免于公开的内容外 ,应公开 对 车辆电子控制系统需要重新编程的信息(即需要进行重新编程的认定条件及基本操作,但不包含程序软件本身内容) 。 这里 指的信息 是故障或 问题、 需要编程(或升级)的界定办法、解决 办法、 编程 操作 说明 、软件版本,没有强调给出软件 ( 因为软件涉及知识产权 ), 但不反对并鼓励公开除基本要求以外的 内容 。公开此信息的目的 是 要维修者知道有些典型的带有普遍性的问题如何维修,避免由于不知情而错判和误修,给消费者带来不必要的损失。 第六条,有关专用仪器和设备 办法 第 六 条规定公开 专用 诊断、检测、维修工具和设备及其相关软件信息(如型号、规格、软件版本等),及其相关购买渠道信息 。 目前 仅要求公布专用诊断、检测、维修工具和设备及其软件信息和销售渠道。当然该渠道应是可买到的,至于谁销售和如何销售,并未在办法中强制规定,但 这 不允许借此设置垄断和壁垒。 问题一 关于公布维修工具和设备相关信息时,有怎样的具体要求例如,公开 的 工具 或设备的购买渠道,是否要保证用户通过这个渠道一定能够买到这些工具 或 设备 如果将诊断仪、专用工具的购买渠道定为某几家 4否 可 以 是否需要强制诊断仪供应商对外销售诊断仪 第七条,有关认证信息 办法 中第 七 条要求公开 车辆 认证信息,主要是 车型型号、规格和参数以及零部件供应商信息 。 这里指的 辆一致性证书中的车型型号、规格和参数,以及国家认监委发布实施的强制性产品认证实施规则 件 3附录 1中影响整车安全和排放性能的零部件生产厂名称。对于车型型号、规格和参数,直接上传车辆一致性证书即可;对于零部件生产厂家名称,若已在零部件目录中公开,可以不单独公开。 关 具体 信息 也可直接与中国质量认证中心官网进行链接。 第八条,有关技术通报 办法 中第 八 条要求公开 技术服务 通告,包括由实践经验得到的,针对某类故障,通常影响某一车型或车辆批次问题的解决方案,以及在授权维修网络内可进行免费维修的通告等 。 公开的目的主要是让维修者及消费者及时了解到由生产厂针对某些典型故障或因制造、生产原因导致的一些瑕疵(但未涉及安全问题)的技术解决方案,以 避免由于不知情而错判和误修,给消费者带来不必要的损失 。汽车维修 相关的技术服务通告主要是指涉及到特定和非特定车型范围的车辆常见故障的诊断维修方法,包括由实践经验得到的,针对某类故障,通常影响某一车型或车辆批次问题的解决方案,以及在授权维修网络内可进行免费维修的通告;零部件更换的活动通知或文件等 。 各个企业的技术服务通告尽管编写方式不同,但一般都含有问题(故障)症状、原因、涉及车辆的范围、界定的检测方式以及解决方案等内容。因此 技术服务通告应至少包含以下信息故障描述(标题)、车型、系统、通告编号、发布日期、故障情况描述、受影响的车型范围、修复方法及其它信息。 技术服务通报举例 第九条,有关 汽车召回信息和缺陷消除措施等 尽管在国家质检总局相关网页上公示了所有召回的公告以及危险预警,但由于公告的时间不同,且不按车型分类,而一般车主也只关心与自己车辆有关的召回信息,所以维修者很难及时、便捷、准确的获得某一车型的所有召回信息,所以需要生产厂公开此类信息,以 避免由于不知情而错判和误修,给消费者带来不必要的损失。 上述内容公开的具体形式,可不必原封不动的将所有公告给出(当然也可以采用此方法),允许将召回公告的编号、公告时间、公告主题(即针对的问题)以及链接的网站列出即可,以便于维修者查询。 问题一,独立 修理者如何了解召回相关信息主机厂如何掌握不在授权经销商维修的信息独立维修者的维修信息内容能否公开 1,独立维修 者通常 可以从质监总局缺陷管理中心网站上了解到召回信息,但由于前述的原因,所以为便于查询具体车型车辆的召回信息, 办法 对此做了规定。 2,召回 的主体是主机厂,因为主机厂才有直接的、相关的软件、配件信息,所以主机厂做出的用于召回的配件,肯定首先要公开给授权店,否则无法满足监管要求 。所以实际上绝大多数车辆是会去专营店完成召回的, 因此 车主 车的信息是在 4据长期监管的结果能得出车的流失率。 3,独立 维修者的维修信息内容在汽车电子健康档案建立以后是公开的。此项工作正在开展。 第十条,有关后续修订和补充信息 办法 中第 十 条规定要及时 公开 上述 各项信息的所有后续修订和补充 。 同时在 第 5条和 23条 也规定了 有关 公开者的 责任 法规要求维修信息公开后如有变动的需要及时更新并加以标注。汽车维修 数 据 尤其是零部件数据每天都有大量更新,汽车企业的任何人都没办法知道到底 更 新 了什么 , 首先 不可能没人知道 , 作为 一 个正规的整车生产厂的技术变更和部件更替 不是 某个 人一句话就定的,是会有认证、变更通知、生产准备一整套管理系统的。 我 们 在这里 强调 的是及时,也就是说,你在给专营店的同时,也应及时将其内容 公 示 ,不得有意延迟 。 应该说这种规定相反也会促进企业管理的进步和 完善。 有的厂家反映, 零部件数据每天都有大量更新,汽车企业的任何人都没办 法知道到底更新了什么, 零部件的变更很难做到及时,甚至没人能知道变 更了什么,是否可不标注 十一、国家法律法规要求公开的其他有关信息。 十二、若某车型不具备上述某种特定功能系统或零部件,则免于公开有关信息 。 第十二条所述的系统或零部件,若要免于公开相关信息,需要报交通运输部(相关管理机构)备案说明 其他问题一,改装 车生产企业是否需要备案和公开信息 1,在 中国境内依法设立的生产改装车产品并以其名义颁发产品合格证、取得 按照相关要求进行备案。 整车厂具有公开信息的责任,如提供底盘的厂家不提供信息,整车厂可有约束办法,所以所有的公开信息的责任归于整车厂 。 2,改装的分类和相关责任 其他 问题二,维修 信息用英文公开可以吗 1,公开 信息原则上是要求中文公开,法规和办法要求是使用中文,至少保证公开界面是中文,且应向交通运输 部备案及说明,承诺 多长时间内能逐渐转化为中文。 2,如果 是特殊的小批量,可单独协商 。 3,我们鼓励在中文的基础上,存在多 语言。 其他 问题三,独立 修理者修理出现维修质量如何处理 1, 机动车维修管理办法 明确规定谁修理谁负责,但应保证汽车生产企业提供的汽车维修技术信息是准确无误的 。 2,新的消法规定了举证的责任者,三包也是如此规定的 3,企业要认识并利用科学的工作流程规避法律风险 其他 问题四,维修信息公开如何避免授权专营店的利润 1,政府不会利用垄断单独保护某个利益集团的利益, 办法 本身就是要打破行业垄断,创造公平竞争的市场,保护消费者的权益,保障车辆运行的安全和排放达标 2,国家有关反垄断的各项法律、法规和规定改变了利益集团之间的关系,也保护了消费者自主选择、自由消费和知情的权益 3,授权专营店面对市场规则的变化,发挥自由的优势,改变经营和服务的模式,在竞争中发展得到应得的合理利润。 4,生产企业的眼光应放的更开些,客户对产品的选择理由有品牌、可靠性、便捷性、价格等多因素,但良好的后期服务是重要考虑因素之一,技术信息的放开和同质配件的销售,有利于汽车市场的拓展和延伸,也是保持汽车行业持续发展的必要条件 其他 问题五,在 1,主要是看扩展的程度和变更的部件,若扩展 车型是重新获得 3就以新的 3是新车型 。 2,是否需要网上公开,按照 办法 规定的车辆类别、生产(销售)数量确定 其他问题六,信息公开的时间节点 1,乘 用车 500辆到 1000辆的界定和公开的 要求 ( 客车、货车、半挂牵引车 50辆到 200辆 ) 纸质(或电子版)和网上之间的 连接 2,公开 时间 节点 备案都是在 2015年 12月 31日前完成备案 2016年 1月 1日后取得 3型 新 车型 016年 1月 1日起,在 6个月 内, 挂牵引车是从 2017年 1月 1日起, 6个月 内 2015年 12月 31日前生产的车型 型 008年 7月 1日以前取得 3 2017年 1月 1日前 挂牵引车 2015年 1月 1日后取得 32017年 1月 1日 注意并非是 2008年前(乘用车和客车)车型或 2015年 1月 1日后的货车、半挂牵引车可不公开,应全面理解,大原则是生产商销售的所有车辆的维修技术信息都应公开,只是考虑到企业的现状,分类、分期做了规定 谢 谢 不当之处请批评、指正

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