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1994-车辆维修报告-朗逸风扇常转(J271供电继电器)

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1994-车辆维修报告-朗逸风扇常转(J271供电继电器)

车辆维修报告 23 概要 主题 朗逸熄火后风扇常转 ( 电 继电器 ) 品牌 型 朗逸 维修站代号 743***** 底盘号 **** 支持方 技术支持股 行驶里程 632 公里 编号 2011082301A 生产日期 2011布日期 2011户代码 发动机发动机运行发动机启动功能性有时无功能 用户抱怨 /故障现象 车辆无法启动 , 偶发 。 维修站维修情况 现场检查 车辆在熄火锁门后 10 分钟 风扇常转 , 导致电瓶电量耗尽, 车辆无法启动。 诊断无 故障码 储 ,检查水温传感器、空调压 力传感器 、 风扇控制线路 相关插头,均无异常 ; 处理风扇 控制器及发动机控制单元的接地点 。用替换法 先后尝试 更换 了 电器,风扇控制器、水温传感器、空调控制器 、发动机控制单元 ,故障依旧。 技术 支持情况 现场 检查车辆正常,故障无法再现 。 考虑到故障的偶发性,现场通过 用户抱怨以及经销商之前的检查 维修 情况 进行分析。 1、 如果出现熄火十分钟后风扇常转这种现象,须满足 发动机的( 2 号脚)信号,以及满足 2 号脚有电。从客户抱怨的情况来看该车故障出现时 2 号脚有电。 2、若 2 号脚有电, 须满足 有电, 且 电器吸合。根据维修站 反映故障出现时,拔去 扇停止转动, 由此 判断 险丝后线路没有短路 。 引起风扇转动的原因 是 合造成 。 3、 造成 合有 3 种情况 , 1) 继电器 4 号脚这根线与接地线短路; 2) 第二发动机的控制单元内部接地 ; 3)继电器自身结合 。 车辆维修报告 23 维修站 已更换发 动机控制单元 、继电器。 怀疑 线路存在问题 , 检查 线束 未见异常。根据 维修站反应 当 发动机控制单元拔掉 后 风扇 会 常转 ,确定 4 号脚与地短路。 考虑到维修站没有线束配件,现场进行飞线处理,并更换发动机控制器(当时维修站修理时 故障排除。 维修建议 当 冷却风扇控制单元 收不到发动机的 2 号脚的 信号时, 风扇将进入应急模式保持常转。 而当车辆熄火时需要注意 有 约 10 分钟左右的延时供电(发动机 制接地),此时发动机评估车辆状态决定风扇是否运行。 根据电路图可知 , 如果出现熄火后风扇常转, 须 满足 两个条件。 第一 收不到发动机的 2 号脚的 信号 ,第二必须满足 有 供 电 ( 供电路径是 A ) 。 因此 应 着重考虑 检查 2 的占空比信号以及 供 电 线路 。只有明白了风扇的基本控制逻辑才能有的放矢,避免维修过程中盲目换件导致抱怨升级。

注意事项

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