欢迎来到汽车文库网 AutoWen.Com! | 帮助中心 打造汽车行业专业共享文库!
汽车文库网 AutoWen.Com
首页 汽车文库网 AutoWen.Com > 资源分类 > PDF文档下载

液压缸缸体材料缸径承受压力与安全系数之间的关系

  • 资源大小:195.06KB        全文页数:3页
  • 资源格式: PDF        下载权限:游客/注册会员/VIP会员    下载费用:2金币 【人民币2元】
游客快捷下载 游客一键下载
会员登录下载
下载资源需要2金币 【人民币2元】

邮箱/手机号:
您支付成功后,系统会自动为您创建此邮箱/手机号的账号,密码跟您输入的邮箱/手机号一致,以方便您下次登录下载和查看订单。注:支付完成后需要自己下载文件,并不会自动发送文件哦!

支付方式: 微信支付   
验证码:   换一换

友情提示
2、本站资源不支持迅雷下载,请使用浏览器直接下载(不支持QQ浏览器)
3、本站资源下载后的文档和图纸-无水印,预览文档经过压缩,下载后原文更清晰   

液压缸缸体材料缸径承受压力与安全系数之间的关系

年月机械科学与技术第卷第期液压缸缸体材料缸径承受压力与安全系数之间的关系余国城浙江省机电设计研究院杭州邮编。。何西洽浙江省机械工业学校杭州邮编。。【摘要本文以强度理论为依据,推导出了液压缸扛体材料、缸径、承受压力与安全系数之间的关系。从而使工程技术人员在设计中能根据已知参数迅速、简便地求得其安全系数。【关健词】液压缸安全系数卯沼,,卜工一,,〕,,问题的提出液压缸是液压传动中执行件之一。工程技术人员在进行液压缸的设计时,常常会遇到这样的问题如一个液压缸的结构形式,采用何种材料已大致确定。那么多大的工作压力、多大的缸径能产生多大的推力多大的壁厚能承受多大的力其安全系数又是多少就一般情况来说,每变化一个数据就需进行一系列的计算。最后将计算结果进行分析比较。筛选出一组较为合理的数据。这样做计算工作量较大。分析比较也较为困难。那么能否找到一条捷径使这项工作简便易行呢我们的结论是确有这样一条途径。液压缸体的应力分析在液压传动中所使用的液压缸其缸体大多采用厚壁圆筒,它们的共同特点是要能承受很高的冉压。在油压的作用下,筒壁内产生三向应力〔见图。翱翱覆覆图图中。,为压力油直接作用在缸筒内壁上所产生的径向压应力氏为在内压作用下,缸体径向膨胀所引起的切向拉应力久为压力油作用在油缸工作腔两端所产生的轴向拉应力。根据弹性理论这三向应收稿日期一一设计分析余国城等液压缸缸体材料缸径承受压力与安全系数之间的关系力的分布及其大小可用厚壁筒理论计算公式得出径向压应力弓,,雌、氏一甲犷一一下、一卜少乏一切向拉应力冬代氏一份‘一号啼一心“尸’轴向拉应力挤雌一心式中】为液压缸缸体内壁半径二为液压缸缸体外壁半径。为液压缸缸壁任一处半径动户为液压缸工作压力由式可知径向压应力氏沿壁厚方向的分布是不均匀的。当二时,内壁压应力。二为最大。且总为压应力。口二一叮主、一二牙,户一,当一时,,‘一由式可知切向拉应力沿壁厚方向的分布也是不均匀的。当时,为最大公式推导由于液压缸缸休在工作中承受三向应力,、么、。,的作用。且认氏氏。而缸体内壁所受到的切向拉应力氏和径向压应力氏又都是最大。故液压缸的内壁面为缸体的危险面。所以在对液压缸进行强度计算时必须应用强度理论的有关公式。由第一强度理论最大拉应力理论可知缸体材料的许用应力〔司应满足下式。」氏由第二强度理论最大拉应变理论,可知缸体材料的许用应力。〕应满足下式〔妻氏一产氏氏一式中产为横向变形系数对于金属材料产通常取。由第三强度理论最大剪应力理论可知缸体材料的许用应力。〕应满足下式肠氏一氏由第四强度理论形状改变比能理论可知缸体材料的许用应力司应满足下式雌一弓时,氏为最小。一一‘一戒口止一当一二聋户,聋,〔。〕合〔一。‘。一。,‘一。,’〕,告端嘴一刁代、‘十育’,由此可知缸体内壁的拉应力乌最大,外壁最小。且缸壁越厚差值越大轴向拉应力。可近似作为均布应力来考虑。缸体所受到的径向压应力。。、切向拉应力。,和轴向拉应力的分布规律见图所示。羲羲羲夏夏至至至至其中第一强度理论,第二强度理论可适用于脆性材料。如铸铁制造的油缸。而第三强度理论,第四强度理论适用于塑性材料制成的油缸。由材料力学可知对于脆性材料的许用应力司由其强度极限。除以安全系数二后获得。而对于塑性材料的许用应力〔。则由材料的屈服极限氏除以安全系数,后获得。将上述有关参数分别代人式、、、。整理后可得出符合各种强度理论的液压缸缸体材料、缸径、压力与安全系数的关系式如下。根据第一强度理论,液压缸缸体的安全系数为几呈一子峋一万反拜万了根据第二强度理论液压缸缸体的安全系数为图令为液压缸缸体内径、为液压缸缸体外径。则,,、一。将其分别代人式、、可得。,圣一,一酬约根据第三强度理论,液压缸缸体的安全系数为氏巷一际一万硕子一几子压一一不三上产一上沪根据第四强度理论液压缸缸体的安全系数为一一卫认门一兰一’氏一子陀、一下一丁丁丫户蚕口了氏量一筹户一户舞,户〔下转第页设计分析王永彬等大型超大型推土机橡胶减振器的研制经开展系列试验,对理论模型进行了验证,修正了模型中的若干系数值为实用产品的设计提供了参数动态曲线掌握了各配方橡胶减振器产品的阻尼对比性能‘结束语经过本课题的研究,掌握了理论研究,优化设计,系列试验一整套较完整的方法,获得了第一手资料,为今后新产品的开发莫定了良好的基础。参考文献,,,反卯详,,,天二,孙大刚、诸文农等艘带式拖拉机橄胶减振驱动轮性能研究农业机械学报,一狱德沛阻尼减振降噪技术,西安交通大学出版社,户原春彦阳〕防振橡胶及其应用牟传文译北京中国铁道出版社,孙大刚、诸文农等像胶减振器疲劳试验关健问题的研究农业机械学报,一编样沈勇上接第页力也小于一般型钢轧件,因此矩形管的接触应力小辊颈及接轴的扭转力矩相应减小,使辊距减小。某厂从德国引进的异型钢管矫直机在生产过程中矩形管的两个凸边处时有裂纹产生,这正是辊子的压力过大,是由辊距过小造成的。通过理论计算和类比,取辊距二。辊距的适当缩小,可以加大轧件的塑性层厚度,不论是采用大变形或小变形矫直方案对提高矫直效率都是有利的。棍径的确定辊径最大值的确定应保证矩形管在矫直辊下能得到最大的变形量。由公式月式中币比例系数,取值为。。。取辊套的平均辊径一。棍数的确定在辊距一定的条件下辊子数目多虽然可以增加钢管的反弯次数,提高矫正质量,但也会增加钢管的加工硬化和矫直机功率,使矫直机结构增大。而且,当辊数达到一定数目后,辊数的增加对矫直质量不再有显著的影响。若辊数过少,矫直过程中必然采用大变形,对矩形钢管而言,这可能使钢管截面形状变形达不到矫直要求。考虑到所要矫直矩形管的规格和精度要求,将辊子数目定为辊结束语目前有关矩形钢管矫直机的结构参数确定及系数选择还没有完整的理论公式,一般都借助于型钢和圆管的理论,但其计算结果和实际情况相差很大。作者通过公式推导、分析以及与某引进的异型钢管矫直机矫矩形管类比的方法,对矩形钢管矫直机的结构和有关参数进行了优化,为矩形钢管矫直机的设计提供了参考。参考文献美铁摩辛柯丁盖尔著胡人礼译‘材料力学北京科学出版社年王海文著轧钢机械设计北京机械工业出版社,年马鞍山钢铁设计院等编中小型轧钢机械设计与计算北京冶金工业出版社,年〔编样李乃友上接第页结束语上面推导出的各种强度理论条件下液压缸缸体材料、缸径、压力与安全系数的关系式可供工程技术人员在设计时使用。但是对于脆性材料目前一般采用第二强度理论的有关公式。而对于塑性材料,目前第三强度理论和第四强度理论都有使用。但我们认为由于第三强度理论的计算公式中没有考虑轴向拉应力。的影响,使计算结果偏于安全。而按第四强度理论的有关公式计算所得的结果较为精确、更符合实际。参考文献刘鸿文材料力学人民教育出版社徐芝伦弹性力学高等教育出版社,编辑赵洪吉

注意事项

本文(液压缸缸体材料缸径承受压力与安全系数之间的关系)为本站会员(兰陵王)主动上传,汽车文库网 AutoWen.Com仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容本身不做任何修改或编辑。 若此文所含内容侵犯了您的版权或隐私,请立即通知汽车文库网 AutoWen.Com(发送邮件至service@autowen.com或直接QQ联系客服),我们立即给予删除!

温馨提示:如果因为网速或其他原因下载失败请重新下载,重复下载不扣分。

关于我们 - 网站声明 - 网站地图 - 资源地图 - 友情链接 - 网站客服客服 - 联系我们

copyright@ 2016 汽车文库网 网站版权所有 沪ICP备16042903号-2 360网站安全检测平台